今日梅賽德斯·奔跑鄭重宣布，將在2022年之前將旗下整個轎車產品線悉數完結電動化，傳統燃油車型全面停產停售。
梅賽德斯·奔跑首席執行官Dieter Zetsche表明，到2022年，奔跑旗下一切車型都只供給混合動力或純電動版別，而且到時將會至少再添加50個全新的電動轎車車型。與此同時，另一個同歸于戴姆勒旗下的子品牌Smart，也將在2022年之前完結電氣化的過渡。梅賽德斯·奔跑成為又一家預備向全電氣化改變的轎車廠商。
跟著世界各國對轎車排放規范越來越嚴厲，越來越多的企業由于無法到達其排放規范而被墮入兩難的地步，對此，各大車企都紛繁加速其在新能源轎車范疇的研制作業，然后躲避因不符合排放規范所帶來的危險。
現在許多高端轎車品牌，都現已對外發布了自己向電動轎車改變的方案。除了奔跑之外，沃爾沃也許諾在2019年之前將產品線悉數改形成電氣化。別的福特旗下的奢華轎車品牌林肯也相同將2022年作為時刻節點，將會把一切車型都改形成電動或混合動力版別。上星期，捷豹路虎也表明，將加速電動轎車的車型研制，到2020年一切的捷豹路虎轎車都將有電動或混合動力版別的挑選。
國家政府層面對傳統燃油車的情緒也趨向停產。日前，我國工業和信息化部副部長辛國斌剛剛表明，未來我國將全面禁售化石燃料車型。而除了我國，之前法國、挪威和英國等國家政府也相繼表明，在2040年之前逐步制止出售和篩選傳統化石燃料轎車產品。根據國家規劃，許多轎車廠商也都會逐步適應全球電氣化的趨勢，將長時間的戰略開展要點放到電動轎車上，未來才干取得愈加長足的開展。
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